玩转年轻,昂科拉GX是认真的?这次能给到CX-4压力吗?

当我们走进站立的时代,似乎我们已经达到了记忆青年的时代?不,不,不。我们仍然需要时刻激励自己,所以我们与“油腻”无关,因为年轻人应该有一个年轻的样子。

当然,年轻人也是一种选择。我相信很多人都幻想在66号公路上开车,享受自由。毕竟,很多事情,现在没有机会去做。当你年轻的时候,你必须选择一辆像我们一样年轻的汽车,放手,做我们想要做的事情而不做。

最近,一直在中国市场工作多年的上汽通用别克已经推出了新一代安哥拉家族,以满足年轻人的需求。其中,紧凑型SUV安哥拉GX弥补了之前产品线的空缺,强调了从设计到概念的“趋势”元素,这显然是上汽通用别克为了捕捉年轻人的心灵而做出的改变。

然而,在紧凑型SUV市场中,以其年轻的轿跑车形状和出色的操控性而闻名的马自达CX-4是该领域的领导者,而新推出的安哥拉GX威胁着马自达CX。 -4状态?今天我们将两者结合起来进行比较,看看哪个更适合你。

更好地展示运动或轿跑SUV

我们来谈谈安哥拉GX。它的外形源自别克Enspire概念车的设计理念。乍一看它并不是那种看起来很神奇的类型。它只能说它保留了别克家族设计的精致。随着新鲜,时尚的细节的增加,它不会让人感觉像一个娃娃,但它仍然不够运动和个性。

相比之下,CX-4的灵魂移动设计将从远处突出,具有低姿势,细长的车身看起来非常动感,并具有强大的轿车模型。作为非豪华“轿跑SUV”概念的先驱,这种设计风格自推出以来一直受到年轻人的广泛赞誉,许多女性用户也可以被其前卫的前卫外观所吸引。

我相信只要你还有一个年轻,运动的心,我相信CX-4的前卫设计永远不会让你拒绝,也更能触动年轻人的存在。对于那些追求个性消费者的人来说,安哥拉GX可能无法满足他们不情愿的平庸。

不同的气质有各自的特点

Oncora GX内饰也延续了别克强烈的家族风味。拥抱驾驶舱和棕色配色是别克汽车系统的象征元素,营造出舒适的氛围。但毕竟作为一款年轻的SUV,整体车型仍然略显沉闷,并且与运动型外观设计在一起会让人感受到一些对比。

CX-4的内部与外部相对应。方向盘,封装的驾驶座椅和集中式车速表都是马自达推动“以驾驶员为中心”的元素,它真正将运动元素融入设计理念中,从内到外散发出运动气息,坐在车内。人们忍不住想开车。

值得一提的是,尽管安哥拉GX很舒适,但它没有配备后排空调。几天前参加试驾对我来说有些不可理解。

CX-4配备了具有温度区域控制功能的空调一次,即使是中档车型也具有比Angola GX更加人性化的功能,例如电动折叠和后视镜的自动折叠。有自己独特的优势。

相比之下,安哥拉GX仍然是一群想要年轻的年轻“皮肤”。 CX-4从内到外的年轻运动显然更加整合和纯净,同时也照顾舒适,显然更能赢得年轻人的青睐。

空间性能是SUV的重要组成部分

。我不喜欢偏爱,我不想等待这些话。虽然他们都喜欢紧凑型SUV的个性和时尚,但更大的内部空间也是带来多样化汽车的关键。

这一次,别克通过更长,更宽的设计定位新车安哥拉GX,以实现车身比例以及安哥拉和吴哥之间的全面优化。然而,有趣的是,与CX-4相比,它的体型在水平和垂直空间方面有点吝啬。

另一方面,在确定内部空间大小的四个指标中,CX-4在整体形状上更具动态性,不仅在长度和宽度方面实现了令人垂涎的空间性能,而且还显着地领先于轴距,这对后端实用程序尤为重要。毫无疑问,作为一款紧凑型轿跑SUV,CX-4的内部空间足以让更多年轻的方式让自由的心脏不受约束。

年轻人必须充满激情,他们一定要快乐

青春活力是年轻人的标准。汽车产品如何让人感到充满激情和充满热情,当然也必须有动力。

Angkor GX配备了通用的第八代小排量1.3T涡轮增压器,以增加动力系统。它的特点是效率高。相同排量的三缸机的性能是第一级梯级,值得肯定。但即使它与CVT变速箱匹配并具有更好的乘坐舒适性,它仍然无法避免三缸机器的“摇动”,换档和缺乏耐力的问题,导致动力输出不足,这真的不是适合倡导速度和激情。年轻用户。

CX-4上的马自达Blue Sky Chuangchi 2.0L自吸式发动机不仅功能强大,而且具有出色的热效率和燃油经济性。它配备了广受欢迎的全球锁定6AT变速箱。功率输出是线性和线性的。响应速度快,随着踩踏,在传动效率方面显然更有利,理解驾驶员的意图更加舒适,驾驶更加清爽。

毫无疑问,CX-4的动力传动系统在各个方面都优于安哥拉GX,它具有运动型SUV真正应有的优势。相反,安哥拉GX在“不失年轻”的旗帜下,自从选择三缸机器以来,无法与同级别的CX-4相提并论。

面对基准的控制,并非所有汽车都可以称之为“运动”

虽然在试驾经验中,吴哥GX的调整也试图表现出运动的感觉,比如很早就调节了油门,底盘也很硬,可以给人一种操控的错觉。

然而,它的扭力梁后悬架显然已经销售出了自己的传统城市SUV的精髓。毕竟,这种半独立悬架的缺点非常明显,高速稳定性不好,不太舒服,在转向和稳定性等操作方面也很实用。

作为这一级别控制的基准,CX-4得益于马自达的蓝天架构,它不仅将动力系统与车身和底盘集成在一起,而且使人们能够骑乘。

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它的多连杆独立悬架可以大大降低路面前后向力,从而提高加速和制动时的平顺性和舒适性,同时保证直线行驶的稳定性。当车辆转弯或制动时,后轮可形成前束,从而提高车辆的控制性能并减少转向不足。

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此外,CX-4还标配了GVC矢量控制系统,这是一种“黑色技术”,可减少转向过程中发动机的扭矩输出,并增加前轮的接地压力,以确保更直接的转向响应。深入了解驾驶员的操作需求。毫无疑问,“人与马”的强大机动性在于,CX-4面对安哥拉GX,甚至所有同类车型都无法超越其运动基准身份。

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总的来说,就像之前所有的马自达产品一样,CX-4是一款专注于控制乐趣的跑车。基于SUV的性能,运动和控制达到了极致。安可GX我想展示如何从各个方面取悦年轻人,但最终,我仍然有一个正常的小型SUV适合家庭使用。

但年轻人必须品味,傲慢,大胆地需要一个真正了解年轻人的真正伙伴,适合各方面的年轻人,做我们想做的事。即使将安哥拉GX与别克之前的产品系列进行比较,也有很多地方人们互相看待。然而,与年轻人一样,通过今天的比较,我们仍然相信马自达CX-4具有更高的价值,动力传动和控制,更符合年轻人的审美和汽车需求。在这个细分市场中存在其他竞争产品难以动摇。